Nach der Revolution, die zum Fall des Gaddafi-Regimes führte, steht Libyen grundsätzlich ausländischen Investoren offen. Libyen ist das wohlhabenste Land Nordafrikas und erwirtschaftet als eines der wenigen Länder weltweit konstante Überschüsse aufgrund der immensen Ölreserven. Neben dem öffentlichen Sektor steht auch der private Sektor gut da. Einer der Eckpfeiler der Innenpolitik unter Gaddafi war eine sehr gute Grundversorgung von weiten Teilen der Bevölkerung. Die mehr als 6 Mio. Einwohner Libyens haben daher deutlich höhere Einkommen und auch Vermögen als die anderen Länder Nordafrikas. Dazu kommt eine große Zahl an Gastarbeitern, die allerdings nur die gering bezahlten Jobs ausführen und daher kein größeres Konsumpotential haben.
Bereich Automotive
Seit der Revolution versuchen verschiedene Volksgruppen und Regionen ihren Einfluss im neuen Libyen zu stärken. Der neuen Regierung fehlt es noch an Durchsetzungskraft. Dies charakterisiert die Lage im Land: Grundsätzlich ist die Ausgangslage gut aber die verschiedenen Strömungen in der libyschen Gesellschaft sind der Grund für den gegenwärtigen Stillstand.
Der Automobilmarkt in Libyen ist aufgrund der guten Ausgangslage sehr attraktiv. Gegenwärtig ist der Markt noch stark unterentwickelt. Es sind bisher wenige OEM im Verkauf aktiv. Es gibt nur einen Hersteller im Land, ein JV des Staates mit Iveco. Dort werden Iveco-LkWs montiert. Daneben gibt es noch einen Trailer-Hersteller. Alles andere wird importiert.
Der Aftermarket ist bisher kaum entwickelt und guten Service sowie verlässliche Teile zu bekommen ist nicht einfach. Zudem ist der Aftermarket sehr fragmentiert und eine ausreichende Serviceabdeckung, besonders mit Original-Service, ist nur in den größten Städten zu bekommen.
Aus der aktuellen Situation ergeben sich umfassende Chancen auf allen Ebenen, speziell jedoch im Aftermarket im Service- und Teilebereich.
Generell ist der libysche Automobilmarkt statistisch kaum erfasst. Die Behörden sind nach der Revolution nicht mehr verlässlich funktionstüchtig und handelten vorher mehr oder weniger im Auftrag der Gaddafi-Familie. Zahlen diverser Behörden sind daher mit äußerster Vorsicht zu genießen. Zudem ist Libyne aufgrund seiner Größe und der in vielen Teilen sehr dünnen Besiedlung ein sehr durchlässiges Land. Da die libyschen Häfen, allen voran Misrata und Bengazhi, auch für andere Länder wie den Niger oder Chad die besten Anlandungspunkte sind, werden viele Waren und auch Autos schnell weiter nach Süden verschoben. Diese Exporte werden kaum (verlässlich) erfasst.
Um diese Marktstudie anzufertigen, haben wir daher umfangreiche Recherchen und Erhebungen vor Ort durchgeführt. Der Report wurde in ppt-Format erstellt und ist in englischer Sprache. Den Report können Sie hier bestellen:
Orderform_Automotive_Report_Libya.
Inhaltsverzeichnis Marktstudie Libyscher Automobilmarkt
Zusammenfassung des libyschen Automobilmarktes 2
Stärken- und Schwächenanalyse Automobilmarkt Libyen 3
Überblick libysche Wirtschaft 4
Bevölkerung und Haushalte 7
Regionale Verteilung der libyschen Bevölkerung 8
Bruttoinlandsprodukt insgesamt und pro Kopf in Libyen 9
Einkommensverteilung libyscher Haushalte 10
Der Automobilmarkt in Libyen 11
Fahrzeug-Durchdringung in Libyen und Nordafrika 15
Struktur der PkW-Einfuhren 16
Nutzfahrzeug-Durchdringung im Vergleich 18
Einfuhren Nutzfahrzeuge nach Segment 19
Einfuhren von Zugmaschinen nach Ländern 20
Einfuhren von Auflegern nach Typen 21
Einfuhr von Ersatzteilen nach Typen 22
Wichtigste Häfen in Libyen 23
Beispielkosten-Verteilung für Importe nach Libyen 24
Der libysche PkW-Markt 25
Generelle Ausgangslage 26
PkW-Bestand 2010-2020 27
PkW-Bestand nach Marken 28
PkW-Bestand nach Alter 29
PkW-Bestand nach Segment 30
PkW-Verkäufe (Neuwagen) 2010-2020 31
Netto-Einfuhr von PkW-Gebrauchtwagen 2010-2020 32
Verkauf- und Werkstatt-Netzwerk nach Marken in Libyen 33
Showroom-Beispiele 34
Libyscher PkW-Aftermarkt 35
Der Nutzfahrzeugmarkt in Libyen 37
Generelle Ausgangslage 38
Nutzfahrzeug-Bestand nach Segmenten 39
Pick-Up Bestand nach Marken 40
Pick-Up Verkäufe (Neuwagen) 2010-2020 41
Van Bestand nach Marken 42
Van Verkäufe (Neuwagen) 2010-2020 43
LCV / MCV Bestand nach Marken 44
LCV / MCV Verkäufe (Neuwagen) 2010-2020 45
HCV Bestand nach Marken 46
HCV / Zugmaschinen-Verkäufe (Neuwagen) 2010-2020 47
Aufleger Verkäufe (neu) 2010-2020 48
Aufleger-Hersteller in Libyen 49
Nutzfahrzeug Verkauf und Werkstattnetzwerke in Libyen 50
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